近日，網(wang)友“一(yi)(yi)生(sheng)無(wu)憂”在網(wang)上(shang)購買了一(yi)(yi)只(zhi)玻璃水(shui)杯(bei)，當他拿到“寶貝”時淚(lei)奔了。商家怕(pa)杯(bei)子(zi)(zi)在運(yun)輸環節破(po)損，就(jiu)把杯(bei)子(zi)(zi)連(lian)同包裝盒一(yi)(yi)起，用(yong)膠(jiao)帶(dai)里三層(ceng)(ceng)外(wai)三層(ceng)(ceng)裹(guo)了個結(jie)結(jie)實實，如同一(yi)(yi)只(zhi)粽子(zi)(zi)。“一(yi)(yi)生(sheng)無(wu)憂”拿來了剪子(zi)(zi)、刀子(zi)(zi)，甚(shen)至(zhi)鉗子(zi)(zi)，費了好(hao)大勁(jing)，水(shui)杯(bei)才露出(chu)真容。

　　 這樣的包(bao)裝，網購達人(ren)們早已見怪不(bu)怪，有(you)人(ren)還(huan)特別發明了(le)針對快遞包(bao)裝的“開箱神器”，在淘寶上售賣。據了(le)解，由快遞業拉動的下游包(bao)裝產業規模已超(chao)過百億元。

　　 隨(sui)著“雙11”的臨近，快遞(di)行業(ye)(ye)又(you)將(jiang)迎來一輪(lun)業(ye)(ye)務高潮(chao)。海量快遞(di)所帶來的如包裝(zhuang)材(cai)料不環(huan)保(bao)、浪費驚(jing)人、污染環(huan)境等問題也引發(fa)了(le)廣泛關注。

　　 快(kuai)遞層(ceng)層(ceng)包裝(zhuang)為哪般

　　 近日，郵(you)政(zheng)局(ju)發(fa)布《中(zhong)國快遞領域綠(lv)色(se)包裝(zhuang)發(fa)展現(xian)狀及趨勢報告》，按照(zhao)平均每票快件使用(yong)1米長膠(jiao)帶來計算(suan)，2015年，全國快遞業使用(yong)的(de)膠(jiao)帶總長度為169.85億米，可(ke)繞赤道425圈(quan)。

　　 報(bao)告還顯(xian)示，2015年(nian)，全國快遞消耗快遞運單約207億(yi)(yi)枚、編織袋約31億(yi)(yi)條、塑料袋約82.68億(yi)(yi)個、封套(tao)約31.05億(yi)(yi)個、包裝箱(xiang)約99.22億(yi)(yi)個、內部(bu)緩沖物約29.77億(yi)(yi)個。

　　 對于電(dian)商(shang)企業來說(shuo)，層層包(bao)裝(zhuang)(zhuang)是(shi)無(wu)奈之舉。“快遞(di)公司每天有幾千件(jian)收發量，一件(jian)網上商(shang)城(cheng)售(shou)出(chu)的(de)商(shang)品(pin)，從賣家(jia)到買(mai)家(jia)要經(jing)過(guo)(guo)7道(dao)程序周轉(zhuan)，商(shang)品(pin)需(xu)經(jing)由分(fen)散(san)(san)到集中(zhong)再到分(fen)散(san)(san)的(de)反復運(yun)輸，這個過(guo)(guo)程中(zhong)造(zao)成外包(bao)裝(zhuang)(zhuang)破損在(zai)所(suo)難免(mian)。”一位經(jing)營(ying)化妝品(pin)的(de)電(dian)商(shang)負責人表示，不多在(zai)包(bao)裝(zhuang)(zhuang)箱里塞進點填充(chong)物，運(yun)輸途中(zhong)如出(chu)現破損，損失的(de)不只是(shi)貨品(pin)，還會(hui)面臨買(mai)家(jia)給的(de)差評。

　　 對賣家和消費者(zhe)來說，多(duo)一層(ceng)包(bao)(bao)裝就多(duo)一重保障。作(zuo)為(wei)網絡賣家，客戶的評價對生意好壞至(zhi)關重要(yao)。因此，為(wei)防(fang)止運輸中(zhong)的損壞，只好在包(bao)(bao)裝上(shang)多(duo)下功(gong)夫。記者(zhe)調查發(fa)現，大多(duo)數(shu)網民都知道快遞過度包(bao)(bao)裝會造(zao)成浪(lang)費和環境(jing)污染，但他們同時認(ren)為(wei)，“金鐘罩、鐵布衫”式的包(bao)(bao)裝令人(ren)放心。

　　 根據郵政局預測，今(jin)年前三季(ji)度，全國快遞業務(wu)量不(bu)斷(duan)刷(shua)新紀錄，累計完成211億(yi)件(jian)，年底有望突破300億(yi)件(jian)。與此同時，快遞生態鏈的(de)綠色發展(zhan)(zhan)之路(lu)卻任重道遠。過度包(bao)裝(zhuang)和(he)二次(ci)包(bao)裝(zhuang)、使用不(bu)環保的(de)劣質(zhi)包(bao)裝(zhuang)材料，以及包(bao)裝(zhuang)回(hui)收再(zai)利用難等，禁錮和(he)阻礙著快遞業的(de)綠色發展(zhan)(zhan)。

　　 誰來(lai)為環保材料買單(dan)

　　 綠色(se)快遞包裝不是(shi)技術問(wen)題，而是(shi)成本問(wen)題。

　　 “環保(bao)材(cai)料雖好，卻無法避免成(cheng)本上升的(de)現實問(wen)題。”菜鳥網絡(luo)CEO章(zhang)文紅曾做過調(diao)查(cha)：一(yi)個不可降(jiang)解的(de)塑(su)料袋(dai)8分(fen)錢，而一(yi)個可降(jiang)解的(de)塑(su)料袋(dai)價格(ge)是其(qi)4至5倍(bei)。高成(cheng)本導致(zhi)推廣難，誰來買單成(cheng)為問(wen)題的(de)焦(jiao)點。

　　 章文(wen)紅建議，由(you)政府(fu)、商(shang)家、物流企(qi)業、物流平臺、消費者(zhe)“5方聯動”，共同(tong)成立(li)綠(lv)色基(ji)金，補(bu)貼相關(guan)費用(yong)。

　　 北京(jing)印刷學院(yuan)青島研究院(yuan)副院(yuan)長朱磊介紹，部(bu)分(fen)消費者愿意(yi)自掏腰包使用綠(lv)色可降解材料來(lai)包裝產品。不少快遞企業(ye)和電商平臺也在努力降低環保材料的使用成本。

　　 記者了解到，申通(tong)快遞在各網點推廣重復(fu)使(shi)(shi)用(yong)的環保(bao)編織(zhi)袋，更高能使(shi)(shi)用(yong)50次以(yi)上(shang)，編織(zhi)袋上(shang)裝有芯(xin)片，可實現信息(xi)追蹤。順豐速(su)運也在中(zhong)轉場地逐步(bu)使(shi)(shi)用(yong)可重復(fu)利用(yong)的環保(bao)帆布袋。經(jing)測試，一條(tiao)(tiao)帆布袋能夠重復(fu)使(shi)(shi)用(yong)約20次、成本為15元左右(you)，平均使(shi)(shi)用(yong)成本可以(yi)降(jiang)到0.75元每條(tiao)(tiao)，甚(shen)至更低。

　　 京東(dong)商城總監高(gao)宇表示(shi)，京東(dong)在(zai)全國有(you)200多(duo)個倉庫，可以(yi)直接本地化配(pei)送發貨，減少了(le)中間環(huan)節，避免過度包(bao)裝、不規范包(bao)裝。而在(zai)北上(shang)廣三大區域啟(qi)動的紙(zhi)箱回收策略，實現(xian)了(le)紙(zhi)箱的循環(huan)再利用(yong)。目前京東(dong)有(you)10%的紙(zhi)箱被(bei)二次(ci)利用(yong)。

　　 今年(nian)6月，菜鳥網絡聯合國內外(wai)32家知名物流企(qi)業(ye)(ye)結(jie)成了(le)綠色聯盟(meng)，啟動(dong)了(le)“綠動(dong)計劃”，推動(dong)物流業(ye)(ye)向(xiang)低排(pai)放、無污染、可循(xun)環發展。聯盟(meng)承(cheng)諾到(dao)2020年(nian)，替(ti)換50%的包裝(zhuang)材料(liao)，填(tian)充物替(ti)換為可降解綠色包材；通過使用新(xin)能源車輛，可回(hui)收材料(liao)、重復(fu)使用包裝(zhuang)，建立包裝(zhuang)材料(liao)回(hui)收體系等舉(ju)措，爭取使行業(ye)(ye)總體碳排(pai)放減少362萬噸。

　　 如何助力綠(lv)色(se)快遞推(tui)廣

　　 快遞業經過10年發(fa)展，已(yi)經解決了用(yong)戶點對(dui)點、門(men)到(dao)門(men)的投(tou)遞，實現了規模化(hua)發(fa)展。同時，也引發(fa)了成長的“煩(fan)惱(nao)”和轉型(xing)的“陣痛”。

　　 廣(guang)東省郵政(zheng)管理局局長江明發認為，快遞(di)服(fu)務的終(zhong)點(dian)在民(min)生，痛(tong)點(dian)在末端，切入點(dian)在綠(lv)色。推廣(guang)綠(lv)色快遞(di)，應從綠(lv)色包裝(zhuang)、綠(lv)色投遞(di)、綠(lv)色通行(xing)方面進行(xing)創新(xin)。

　　 綠色包(bao)裝方面，要著眼綠色發展(zhan)，積極推廣技(ji)術(shu)先進、節能環(huan)保(bao)的新產(chan)品、新材(cai)料(liao)在行業中的應用(yong)，減(jian)少收寄、分揀(jian)、封發、運輸(shu)、投遞等環(huan)節對環(huan)境的污染和資源(yuan)消耗。同時(shi)，引導(dao)快遞企(qi)業建(jian)立包(bao)裝袋(dai)回收點，配合生產(chan)企(qi)業設立廢舊包(bao)裝回收設施，實現包(bao)裝物的回收再利(li)用(yong)。

　　 綠(lv)色投遞方面，重(zhong)(zhong)點支持(chi)與綠(lv)色發(fa)展有關的技術研發(fa)，支持(chi)新能(neng)源車、綠(lv)色物料(liao)輔(fu)料(liao)、建筑節能(neng)等項目在行(xing)業內開展試(shi)點，增(zeng)加(jia)易(yi)(yi)于循環(huan)利用(yong)的環(huan)保包裝(zhuang)。據悉，國外已有廠家生(sheng)產(chan)出更易(yi)(yi)回收處(chu)理(li)(li)的紙(zhi)球，原料(liao)就(jiu)是(shi)廢棄的紙(zhi)張，經過簡單加(jia)工后成為球狀，在具備防震、重(zhong)(zhong)復使用(yong)功(gong)能(neng)的同時，又可回收處(chu)理(li)(li)。

　　 綠色(se)通(tong)行方面，發展統一配送、共同配送，促(cu)進運輸車(che)輛節能(neng)減排。利用大數據技術(shu)、地理(li)信息技術(shu)優化運輸投遞路(lu)線設計，提高運輸效率(lv)。